kleine und größere Änderungen:

Motor
· Doppelschmierung montiert (Wunderlich oder so)
· Sebring-Auspuff [von EGU] SEHR GUT!
(wegen: rostet nicht, Optik und keinem Leistungsverlust wie bei den alten Sebrings)
· Krümmer [von Wunderlich] (beide CrNi) SEHR GUT! (wg. rostet nicht)
· Motor-Plastikstopfen durch Metallvarianten ersetzt [Wunderlich/KEDO] SEHR GUT!
· Nockenwellensichtfenster durch flache Abdeckung der TT ersetzt
· Vergaser-Hitzeschild (aus Al geschnitten+gekantet)
· K&N-Filtereinsatz (ist schön pflegeleicht) SEHR GUT!
· hydraulische Kupplung (Magura), dafür Adapterhülse für Aufnahme im Motorgehäuse angefertigt
Elektrik
· Umbau auf 12V
o Lichtspule umgebaut
o 12V-Umbausatz [von Wunderlich] (mir drängte die Zeit, deshalb den recht ordentlichen Satz gekauft) Wichtig: für Hauptlicht max.35W verwenden!!! SEHR GUT!
· Erstaunlich: Ersatz einer Zündspule durch einen Kerzenstecker mit integrierter Zündspule, von GSX-R1000 glaube ich, hat sich enorm positiv ausgewirkt! (Durchzug, Drehfreude - erstaunlich!)

Fahrwerk
· Reifen Metzeler Enduro 2 (wie ich denke der beste Kompromiss?), vorne 3.00-21 eintragungsfähig! SEHR GUT!
· Federbeine KONI
· Vorderbau von XTZ660
o komplette Gabel der XTZ660 eingebaut
kurze Einbauanleitung:
§ Steuerkopfrohr der XTZ muss dafür um 15mm gekürzt werden
§ alle Lagerstellen und Gewinde entsprechend tiefer setzen
§ Tipp: Durchmesser passen alle
§ Ausschnitt für Lenkschloss in Steuerkopfrohr eingearbeitet
(2 Bohrungen 7mm, mit Dremel-"Flex"´-scheibe Langloch ausgearbeitet)
§ Lenkanschlag aus 5mm Stahlblech angefertigt und unter Originalanschlag geschraubt (diesen dafür gebohrt)
§ Tipp: es scheint die gleiche Gabel zu sein wie an einigen XT600-Modellen!
§ Adapterblech aus NIRO für hochgesetzten Kotflügel gebaut
§ Gabelrohre ca. 30mm aus der oberen Gabelbrücke herausragen lassen, dann ist die Gabel ähnlich lang wie die originale XT-Gabel - das ist besser für die Handlichkeit als bei "Chopperstellung"!
§ Gabelversteifung von XTZ übernommen (ist aber etwas unschön.... - s.u.)
· Bremse vorn
nun, das Originalteil kursiert ja schon mal unter dem Begriff "Ausrollhilfe" - und das trifft ja wohl auch zu.
Und mir damit zu gefährlich, gerade auch mit 2 Personen auf dem Mopped. Also:
o von der XTZ Bremszange NISSIN übernommen
o Vorderrad mit Bremsscheibe übernommen (aber mit XT-Reifen 3.00-21 bestückt)
o Stahlflexleitung Spiegler montiert (Länge 115cm mit einem geraden und einem 20°-Fitting)
o dafür Führungsösen montiert (YAMAHA 3R4-23317-00 und 4DA-23389-00 für je ca. 5 bzw. 10 EUR)
o für die untere Führung noch eben ein NIRO-Adapterblech gebaut
· Armaturen
o Lenker von XTZ verwendet
o Gasgriff+Zug von XTZ verwendet, Aussenzug des Rückholzugs gekürzt damit er an den Versager(tm) passt
o Lenkerhalter von XT500, da diese niedriger als die der XTZ sind (Umbau demnächst...)
· Licht
o für Lampenhalterung NIRO-Rohrgestell angefertigt (ist noch in der Mache...)
o Lampenhalterbleche aus NIRO angefertigt
· Instrumente
o erstmal Serieninstrumente der XT mit Adapterblech montiert
o erstmal Zündschloss der XT mit Adapterhülsen montiert
o Zündschloss mit integriertem Lenkschloss anpassen (ist noch in der Mache...)
Problem: bei XT muss Zündkreis bei OFF kurzgeschlossen werden - da muss ich entweder ein passendes Zündschloss finden oder im Schalter selbst Hand anlegen)
o Instrumente: den XT-Krempel gegen was Leichteres/Besseres austauschen? (ist noch in der Mache...)

Dies & Das
Im Laufe der Zeit wurden, um die dem Alter entsprechenden Rostherde ein für alle Male zu beseitigen,
einige Teile aus 1.4301 (auch Niro oder VA genannt) neu gefertigt.
· Sitzbankhalter (von aussen schraubbar! aus CrNi lasergeschnitten+gekantet)
· Seitenständer (aus CrNi-Rohren geschweisst)
· Kettenschutzhaltebleche (aus CrNi)
· Gepäckträger (aus CrNi-Rohren gebogen+geschweisst)
· Bremsmomentstrebe (aus CrNi-Rohr)
· Lampenhalter (aus CrNi lasergeschnitten+gebogen)
· Rücklichthalter (aus CrNi)
· etliche Alu-Teile poliert (Gabel, Brücken, Motordeckel...)
· Etliche Schrauben CrNi-Innensechskant
(Vorsicht bei dummen TÜV-Prüfern - das ist doch erlaubt und keineswegs "gefährlich", wie dies von manchen XT-"Spezialisten" (s.o.) verbreitet wird! Festigkeit muss nur nachgewiesen sein - Prägung am Schraubenkopf!)
· Kunststoffschutzblech vorn (andere Form, wesentlich besserer Spritzschutz)
· Kunststoffschutzblech hinten (wesentlich leichter und besser als das originale Geraffel)
· Airbrush auf Tank (eigentlich stilmässig nix für dieses Mopped, aber ist nun mal ein Hobby von mir...)
· Sitzbankbezug von Wunderlich (hat aber leider inzwischen schon wieder eine Macke... :-(
was ich bei Gelegenheit noch vorhabe:
Motor
· Kanäle glätten
· Hubraum?
· Nocke?
· Vergaser?
· Lufi optimieren?
· Abstimmung!
Fahrwerk
· Kettenschutz aus CrNi lasergeschnitten+gekantet. Demnächst sicher!
... oder vielleicht doch lieber aus Titan??? JAAA ;o))) !!!
· Hinterhand etwas stabilisieren erfordert wohl einen Eingriff in die Schwinge! Mal sehen... (hab da noch SRX-Schwingen stehen...!?) - sicher dann auch gleich mit Scheibenbremse...
· Hinterrad von XTZ? - dann würde auch die Bremse besser passen... ;-)
· Gabelversteifung durch schönere Konstruktion ersetzen
Elektrik
· komplette Elektrik neu machen
o Hauptziel: ausmisten + besser machen!
o Reduzierung der Leitungsanzahl und Hin- und Herverlegungen
o Querschnitte an Leistung angepasst (z.B. LED berücksichtigen -> dünnere Leitungen reichen!)
o Rücklicht LED
o Blinker LED
o Kontrollleuchten LED
o Ersatz Zündkontakte durch Hallsensor?