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Motor: Seriemotor mit "matching Number" also Nummerngleich
zum Rahmen.
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Er
hat circa 80.000 km gelaufen wurde vor circa 7.000km Topendüberholung
mit 3. Übermaß. Erneuert wurden dabei Kolben, Ventile,
Einstellschrauben, Steuerkette, Simmerringe und Dichtungen.
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Die
Ventilsitze wurden Korrektur gefräßt.
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Der
Motor hat doppelte Direktschmierung, OT Blindstopfen, K&N
Motorgehäuseentlüftung.
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Die
Motorseitendeckel sind poliert und die Schriftzüge entfernt.
Er läuft zuverlässig und unproblematisch.
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Lackierung:
hochwertige Lackierung der weiß/blauen Teile vom Profi.
Seitendeckel rechts mit minimalen Kratzern (Lackierung der Seitendeckel
ist etwas älter als die weißen Teile).
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Oberflächen: Alle schwarzen Flächen sind kunststoffbeschichtet
oder eloxiert.
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Schrauben: Alle Schrauben, Scheiben und Muttern in Edelstahl rostfrei.
Ausnahmen sind nur die Schrauben im inneren des Motors und die
Befestigungsschrauben der vorderen Bremssättel. Alle Motorbolzen
in Edelstahl rostfrei.
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Rahmen: Mit original Rahmenheck von einem XT-Unfallrahmen. Hierzu
wurde der SR-Rahmen hinter den Stoßdämpferaufnahmen
gekürzt, das XT-Rahmenheck circa 50 mm in die SR-Rahmenrohre
eingesteckt und anschließend mit den originalen SR Knotenblechen
verschweißt (eingetragen!).
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Räder:
Vorne 2,5x19" Akront-Felge auf SR-Nabe mit Edelstahlspeichen
und Pirelli MT 60 100/90-19 Reifen.
Hinten 3,5x17" Behr-Felge auf SR-Nabe mit Edelstahlspeichen
und Pirelli MT 60 130/70-17 Reifen. Räder wahlweise und ohne
Reifenbindung eingetragen.
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Vorderradgabel: Yamaha TDM 850 Gabel. Lenkrohr TDM angepasst mit
SR-Lenkopflager.
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Bremse vorn: Yamaha TDM 850 Bremszangen mit Stahlflexbremsleitungen,
48T Hauptbremszylinder und Eigenbauverteiler. Schwimmende FZR
600 Bremsscheiben mit Distanzscheiben.
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Bremse hinten: Serientrommel mit Betätigung über Bremsbowdenzug.
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Tank: Alutank XT 500 mit Daytona Aluklappdeckel.
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Sitzbank: Eigenbau mit XT Sitzbankkern auf 2 mm Alublech. Zweifarbiger
Bezug in blau/weiß
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Schutzbleche: Vorne HD-Zubehör mit Edelstahlhaltern, hinten
modifiziertes XT 500 Schutzblech.
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Soziusrasten: Eigenbauhalter mit XT Soziusrasten, rechts mit Bowdenzugaufnahme,
links mit Aufnahme für die federbelastete Kettenspannlaufrolle.
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Auspuff: Miles Edelstahlkrümmer mit zusätzlichem, verschraubtem
Winkelstück. Kat und Blindstopfen für Lamdasonde im
Winkelstück. 4" Supertrapp Alu-Endschalldämpfer.
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Endantrieb: 520er Kette, 17er Ritzel, 45er Alukettenblatt. Eigenbau
Edelstahlkettenschutz gepulvert.
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Elektrik: Alle überflüssigen Leitungen entfernt, Kabelbaum
neu gewickelt
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Weitere Eigenbauten: Langer Edelstahl-Seitenständer, Motorschutzblech
3 mm Alublech, Zündschloßhalter unterm Tank, Scheinwerfer-
und Tachohalter, Rücklichthalter, Verbeiterung Tachoantrieb
innerhalb der Vorderradnabe, diverse Halter und Gummilagerungen
usw..
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Weiteres Zubehör: Original HD-Sportster Scheinwerfer mit
Bosch H4 Einsatz, Spiegler Alulenker mit Ochsenaugenblinkern,
neuwertiger XT-Tacho mit blauem Zifferblatt, K&N Tauschluftfilter,
RR-Ölthermometer, angepasste XT 500 Konistossdämpfer,
K&J Kastenschwinge.
ALLE
Änderungen am Fahrzeug sind eingetragen!
